Hacia 1947, un grupo de personas relacionadas con la aeronáutica civil de Venezuela consideraron la necesidad de crear un Cuerpo de Bomberos Aeronáuticos, a los efectos de atender las emergencias, accidentes e incidentes que pudieran presentarse en el aeropuerto de Maiquetía, hoy Aeropuerto Internacional “Simón Bolívar”, cuya organización técnica operativa fue creada para salvaguardar vidas y propiedades en los aeropuertos del país. Así pues, en Maiquetía a los trece días del mes de Octubre de 1947, reunidos en el local de la jefatura del Aeropuerto y estando presentes los señores: Bonifacio Cabrera (jefe del Aeropuerto), Dr. Enrique Demajo (Ing. Asistente de la Superintendencia de Aeropuertos) J.J.A. Mc. McCormick por British South American. (Airways). Julius López por British S.A.A. Ediwin Walsh por L.A.V Internacional División. A.W Furtado por L.A.V Int. Div. F.J Derby (P.A.A), Gochoa Tuker (Avensa),E.R de Yongh (KLM), Víctor M. Blanco (L.A.V), R.R Koffler (L.A.V), H.W Smith (L.A.V), W.D Puelan (TACA), Dr. Thomas Knust (Ingeniero Aeronáutico de la Inspectoria Aérea Civil). Mariano Carvajal (Inspector de Torres). Rubén Alfonso (Jefe de Torre) y como Secretario Atilano Mendoza Echegaray (Adjunto Jefe del aeropuerto), se dio comienzo al acto con la exposición hecha por el mencionado Bonifacio Cabrera, cuyo objeto de la reunión era organizar un cuerpo de bomberos voluntarios para prestar servicio a todos los aviones que trafican por este aeropuerto, cuando el caso de necesidad urgente así lo requiera, y el cuerpo esté en condiciones y personal entrenado para tal fin. En dicha oportunidad, Robert R. Kofflert, quedó como director de entrenamiento, designando a los técnicos David Holloway como instructor y a E.M. Walsh como operador. De modo particular, el doctor Enrique Demajo expuso lo siguiente:

1.    El Ministerio de Comunicaciones suministrará el equipo.

2.    Las empresas y el Ministerio ofrecerán los técnicos para hacer un programa de entrenamiento y de mantenimiento de las máquinas.

3.    El Ministerio escogerá un grupo de personas y ese grupo hará el programa y determinará el equipo necesario y el número de personas.

4.    El Ministerio comprará ese equipo.

5.    Las empresas y el Jefe de aeropuerto escogerán al personal que pueda formar parte de un equipo de bomberos (todos voluntarios) del personal en general.

6.    El grupo organizado dará clase al personal.

7.    El personal que salga aprobado del entrenamiento tendrá deberes especiales.

Por su parte, el Dr. Thomas Knust solicitó a la L.A.V un avión en condiciones casi inservible, con el objeto de hacer entrenamiento y el representante de TACA ofreció uno de los de ellos con tal fin. También los representantes de Avensa, P.A.A y TACA sugirieron se consultara para esta organización al Capitán Soscher Blanco, Jefe del Cuerpo de bomberos de caracas. Todas las empresas asistentes quedaron a pasar en el término de dos días una lista de las personas voluntarias dispuestos a formar parte en el cuerpo de bomberos.

En 1969, la comisión de aeronavegación de la OACI estableció el grupo de expertos sobre salvamento y extinción de incendios. Se encargó a este grupo que evaluase la investigación y los trabajos experimentales más recientes y elaborase un sistema lógico para evaluar los servicios de salvamento y extinción de incendios necesarios, teniendo en cuenta las características de las nuevas aeronaves.

Creación de los destacamentos de Bomberos Aeronáuticos.

El Cuerpo de Bomberos Aeronáuticos de Venezuela, es una Institución de índole público, que contrapresta un servicio a la comunidad aeroportuaria, así como a la colectividad en general donde salvaguarda vidas, bienes, actúa en lo concerniente a la prevención, salvamento, combate e investigación en casos de siniestros de aeronaves en los aeropuertos, sus instalaciones anexas y en el área contigua alrededor de los ocho (8) kilómetros contados desde centro de la pista. El Cuerpo de Bomberos Aeronáuticos de Venezuela está constituido por hombres y mujeres dispuestas a dar la vida por otras personas, en procura salvarla de algún incidente o accidente de aviación. Tal vocación de servicio requiere de cuotas de sacrificio y abnegación en el cumplimiento del deber, como requisito indispensable para asumir retos y desafíos de suma peligrosidad. 

Hacia 1947, un grupo de personas relacionadas con la aeronáutica civil de Venezuela consideraron la necesidad de crear un Cuerpo de Bomberos Aeronáuticos, a los efectos de atender las emergencias, accidentes e incidentes que pudieran presentarse en el aeropuerto de Maiquetía, hoy Aeropuerto Internacional “Simón Bolívar”, cuya organización técnica operativa fue creada para salvaguardar vidas y propiedades en los aeropuertos del país. Así pues, en Maiquetía a los trece días del mes de Octubre de 1947, reunidos en el local de la jefatura del Aeropuerto y estando presentes los señores: Bonifacio Cabrera (jefe del Aeropuerto), Dr. Enrique Demajo (Ing. Asistente de la Superintendencia de Aeropuertos) J.J.A. Mc. McCormick por British South American. (Airways). Julius López por British S.A.A. Ediwin Walsh por L.A.V Internacional División. A.W Furtado por L.A.V Int. Div. F.J Derby (P.A.A), Gochoa Tuker (Avensa),E.R de Yongh (KLM), Víctor M. Blanco (L.A.V), R.R Koffler (L.A.V), H.W Smith (L.A.V), W.D Puelan (TACA), Dr. Thomas Knust (Ingeniero Aeronáutico de la Inspectoria Aérea Civil). Mariano Carvajal (Inspector de Torres). Rubén Alfonso (Jefe de Torre) y como Secretario Atilano Mendoza Echegaray (Adjunto Jefe del aeropuerto), se dio comienzo al acto con la exposición hecha por el mencionado Bonifacio Cabrera, cuyo objeto de la reunión era organizar un cuerpo de bomberos voluntarios para prestar servicio a todos los aviones que trafican por este aeropuerto, cuando el caso de necesidad urgente así lo requiera, y el cuerpo esté en condiciones y personal entrenado para tal fin. En dicha oportunidad, Robert R. Kofflert, quedó como director de entrenamiento, designando a los técnicos David Holloway como instructor y a E.M. Walsh como operador. De modo particular, el doctor Enrique Demajo expuso lo siguiente:

1.    El Ministerio de Comunicaciones suministrará el equipo.

2.    Las empresas y el Ministerio ofrecerán los técnicos para hacer un programa de entrenamiento y de mantenimiento de las máquinas.

3.    El Ministerio escogerá un grupo de personas y ese grupo hará el programa y determinará el equipo necesario y el número de personas.

4.    El Ministerio comprará ese equipo.

5.    Las empresas y el Jefe de aeropuerto escogerán al personal que pueda formar parte de un equipo de bomberos (todos voluntarios) del personal en general.

6.    El grupo organizado dará clase al personal.

7.    El personal que salga aprobado del entrenamiento tendrá deberes especiales.

Por su parte, el Dr. Thomas Knust solicitó a la L.A.V un avión en condiciones casi inservible, con el objeto de hacer entrenamiento y el representante de TACA ofreció uno de los de ellos con tal fin. También los representantes de Avensa, P.A.A y TACA sugirieron se consultara para esta organización al Capitán Soscher Blanco, Jefe del Cuerpo de bomberos de caracas. Todas las empresas asistentes quedaron a pasar en el término de dos días una lista de las personas voluntarias dispuestos a formar parte en el cuerpo de bomberos.

En 1969, la comisión de aeronavegación de la OACI estableció el grupo de expertos sobre salvamento y extinción de incendios. Se encargó a este grupo que evaluase la investigación y los trabajos experimentales más recientes y elaborase un sistema lógico para evaluar los servicios de salvamento y extinción de incendios necesarios, teniendo en cuenta las características de las nuevas aeronaves.

Creación de los destacamentos de Bomberos Aeronáuticos.

El Cuerpo de Bomberos Aeronáuticos de Venezuela, es una Institución de índole público, que contrapresta un servicio a la comunidad aeroportuaria, así como a la colectividad en general donde salvaguarda vidas, bienes, actúa en lo concerniente a la prevención, salvamento, combate e investigación en casos de siniestros de aeronaves en los aeropuertos, sus instalaciones anexas y en el área contigua alrededor de los ocho (8) kilómetros contados desde centro de la pista. El Cuerpo de Bomberos Aeronáuticos de Venezuela está constituido por hombres y mujeres dispuestas a dar la vida por otras personas, en procura salvarla de algún incidente o accidente de aviación. Tal vocación de servicio requiere de cuotas de sacrificio y abnegación en el cumplimiento del deber, como requisito indispensable para asumir retos y desafíos de suma peligrosidad. 

Hacia 1947, un grupo de personas relacionadas con la aeronáutica civil de Venezuela consideraron la necesidad de crear un Cuerpo de Bomberos Aeronáuticos, a los efectos de atender las emergencias, accidentes e incidentes que pudieran presentarse en el aeropuerto de Maiquetía, hoy Aeropuerto Internacional “Simón Bolívar”, cuya organización técnica operativa fue creada para salvaguardar vidas y propiedades en los aeropuertos del país. Así pues, en Maiquetía a los trece días del mes de Octubre de 1947, reunidos en el local de la jefatura del Aeropuerto y estando presentes los señores: Bonifacio Cabrera (jefe del Aeropuerto), Dr. Enrique Demajo (Ing. Asistente de la Superintendencia de Aeropuertos) J.J.A. Mc. McCormick por British South American. (Airways). Julius López por British S.A.A. Ediwin Walsh por L.A.V Internacional División. A.W Furtado por L.A.V Int. Div. F.J Derby (P.A.A), Gochoa Tuker (Avensa),E.R de Yongh (KLM), Víctor M. Blanco (L.A.V), R.R Koffler (L.A.V), H.W Smith (L.A.V), W.D Puelan (TACA), Dr. Thomas Knust (Ingeniero Aeronáutico de la Inspectoria Aérea Civil). Mariano Carvajal (Inspector de Torres). Rubén Alfonso (Jefe de Torre) y como Secretario Atilano Mendoza Echegaray (Adjunto Jefe del aeropuerto), se dio comienzo al acto con la exposición hecha por el mencionado Bonifacio Cabrera, cuyo objeto de la reunión era organizar un cuerpo de bomberos voluntarios para prestar servicio a todos los aviones que trafican por este aeropuerto, cuando el caso de necesidad urgente así lo requiera, y el cuerpo esté en condiciones y personal entrenado para tal fin. En dicha oportunidad, Robert R. Kofflert, quedó como director de entrenamiento, designando a los técnicos David Holloway como instructor y a E.M. Walsh como operador. De modo particular, el doctor Enrique Demajo expuso lo siguiente:

1.    El Ministerio de Comunicaciones suministrará el equipo.

2.    Las empresas y el Ministerio ofrecerán los técnicos para hacer un programa de entrenamiento y de mantenimiento de las máquinas.

3.    El Ministerio escogerá un grupo de personas y ese grupo hará el programa y determinará el equipo necesario y el número de personas.

4.    El Ministerio comprará ese equipo.

5.    Las empresas y el Jefe de aeropuerto escogerán al personal que pueda formar parte de un equipo de bomberos (todos voluntarios) del personal en general.

6.    El grupo organizado dará clase al personal.

7.    El personal que salga aprobado del entrenamiento tendrá deberes especiales.

Por su parte, el Dr. Thomas Knust solicitó a la L.A.V un avión en condiciones casi inservible, con el objeto de hacer entrenamiento y el representante de TACA ofreció uno de los de ellos con tal fin. También los representantes de Avensa, P.A.A y TACA sugirieron se consultara para esta organización al Capitán Soscher Blanco, Jefe del Cuerpo de bomberos de caracas. Todas las empresas asistentes quedaron a pasar en el término de dos días una lista de las personas voluntarias dispuestos a formar parte en el cuerpo de bomberos.

En 1969, la comisión de aeronavegación de la OACI estableció el grupo de expertos sobre salvamento y extinción de incendios. Se encargó a este grupo que evaluase la investigación y los trabajos experimentales más recientes y elaborase un sistema lógico para evaluar los servicios de salvamento y extinción de incendios necesarios, teniendo en cuenta las características de las nuevas aeronaves.

Creación de los destacamentos de Bomberos Aeronáuticos.

El Cuerpo de Bomberos Aeronáuticos de Venezuela, es una Institución de índole público, que contrapresta un servicio a la comunidad aeroportuaria, así como a la colectividad en general donde salvaguarda vidas, bienes, actúa en lo concerniente a la prevención, salvamento, combate e investigación en casos de siniestros de aeronaves en los aeropuertos, sus instalaciones anexas y en el área contigua alrededor de los ocho (8) kilómetros contados desde centro de la pista. El Cuerpo de Bomberos Aeronáuticos de Venezuela está constituido por hombres y mujeres dispuestas a dar la vida por otras personas, en procura salvarla de algún incidente o accidente de aviación. Tal vocación de servicio requiere de cuotas de sacrificio y abnegación en el cumplimiento del deber, como requisito indispensable para asumir retos y desafíos de suma peligrosidad.